鋼結構工程因為施工速度快、外形美觀等優點，于是隨著發展，近年來在我國得以迅速發展，已逐步改變了由混凝土結構和砌體結構一統天下的局面。
尤其是我國建筑業朝著安全、抗震、環保、效益型方向發展，鋼結構工程建筑這一可持續發展的"綠色產業"，成為現代化建筑的必然趨勢，是當前乃至今后很長一段時間我國建設領域和建筑技術發展的重點。
一、鋼管結構的分類和特點
目前工程中使用的鋼結構可按截面形狀、結構形式和制作方法進行分類。按截面形式，鋼管結構可分為圓管結構（CHS）、方（矩）形管結構（RHS）和其他形狀三類。由于在外表和受力性能方面的優越性，圓管結構和方管結構的應用最廣。
按結構形式來分，鋼管結構可分為網架（網殼）、桁架、框架和鋼管混凝土結構四種。鋼管結構形式是指采用圓管和方管作構件，管與管之間通過相貫焊接連接的形式。按制作方法來分，鋼管結構可分為熱軋鋼管結構、冷軋鋼管結構、焊接鋼管結構三種。熱軋鋼管壁厚較厚、制作成本高，冷軋鋼管壁厚相對較薄。
圓管和方（矩）形鋼管結構的特點如下：圓管和方（矩）形截面都具有雙軸對稱、截面形心和剪心重合等特點；圓管和方管截面，截面慣性矩對各軸相同，作為受彎和受壓構件的優勢最突出；截面閉合，抗扭剛度大、板件局部穩定好，尤其是圓管截面，截面的極軸分布均勻，抵抗扭矩特別有效；外觀簡潔、平滑，桿件可直接焊接于同一點，可不用節點板，以節省鋼材。
二、鋼管在鋼結構工程中的應用概況
目前，鋼管在鋼結構中運用廣泛。鋼管結構的最大優點是能將人們對建筑物的功能要求、感觀要求和經濟效益要求完美地結合在一起。鋼管結構憑借其自身優越的性能，近年來應用飛速發展，應用范圍幾乎涉及所有結構領域，包括房屋建筑、橋梁、堤壩、海洋平臺結構和塔桅等。
如長春體育館、上海體育館、虹口體育館、廣州體育館、首都機場新航站樓、成都雙流機場新航站樓、廣州新白云機場航站樓、濟南遙墻國際機場等，已大量使用鋼管結構。其中，長春體育館是我國首次使用大截面方鋼管的國內最大跨度的方鋼管網殼工程；廣州新白云國際機場航站樓屋蓋是國內大型的圓管結構建筑，它的指廊和高架連廊則采用了方管結構。
根據中國鋼結構協會對17家特級和29家一級鋼結構制作廠消耗的鋼材品種統計，目前我國鋼管消耗量占鋼結構產量的9%～10%。按每年2000萬噸鋼結構產量計算，用于工程中的結構用鋼管約為200萬噸，遠少于熱軋H型鋼，也遠低于日本、美國和歐洲的用量，表明鋼管在我國有著較大的發展空間。
三、鋼管結構應用要求和發展前景
鋼管用鋼強度級別在各個應用技術規程里均有規定，但均應滿足《鋼結構設計規范》（GB50017-2003）的要求。一般分Q235、Q345、Q380、Q420四級。設計者根據鋼管在結構中的功能和重要性選用各類鋼管。遇到設計中采用大直徑、厚壁鋼管時，一般由鋼結構加工廠專門制作，各類結構也規定了最小截面尺寸和技術要求。
在我國，鋼結構方矩管的發展空間很大。我國H型鋼年產量約為500萬噸，方矩管產量僅為50萬噸，產量比為1︰0.1。而在發達國家，該比值一般為1︰1。
雖然鋼管結構在我國建筑工程中的應用已經得到長足的發展，但依然存在一些問題。為了促進鋼管結構的進一步應用，建議大型鋼廠建立建筑鋼材研發中心，為用戶提供方便使用鋼材的解決方案，同時在需要的城市設立鋼材配送中心，急用戶所急，為用戶排憂解難。以此看來，面對中國鋼管工業的現狀和發展仍存在著很多挑戰。
