鋼柱柱腳錨檢連接
對于錨檢的錨固長度，對于不同的錨栓直徑，有不同的要求。在施工圖中，錨栓詳圖只是簡單地說明套用圖集或手冊，基礎設計時若考慮不周全或基礎的高度受到限制，很有可能導致基礎的厚度不足，錨栓不能就位。特別是有些工程，上部鋼結構由專業鋼結構設計公司設計，基礎由另外一家設計院設計，若兩者沒有溝通好，很容易出現這種情況。
杯口基礎連接
鋼柱采用杯口基礎連接時，柱腳做法比較簡單，但安裝比較麻煩。若采用杯口基礎，或免去埋設錨栓而帶來的麻煩。鋼結構設計時要注意當采用杯口基礎時，杯底有一個找平和調整標高的細石砼層，當柱底板下的砼采用二次澆灌時，底板下的砼很難振搗實，嚴重的可能底板下是空的，因此在底板上必須每邊留設灌漿孔和溢漿孔，或不設底板直接靠鋼柱與砼間的摩擦來承擔豎向力。杯口基礎另外一個缺點是杯口內易進水或土，在基礎施工時，必須做好覆蓋措施。否則，清理杯口內的土和水會是很麻煩的事情，特別是工地范圍內的地面基礎采用換土方式時，杯口的保護顯得尤為重要。在鋼柱安裝前，對杯口內壁進行鑿毛，以保證在鋼柱就位后二次澆灌的砼能結合牢靠，杯口基礎和錨栓連接的方法各有各的優點，在設計過程中，應結合受力情況，選擇一種符合工程需要和方便施工的做法。
鋼構件分段、運輸和吊裝
在鋼結構設計階段，由于設計人員對汽車、火車、輪船運輸長度和寬度不甚了解，所以構件分段點的選擇基本是從受力方面來確定，某些構件長度可能超長或超寬，但實際上是可以避免的，如構件超過運輸工具所限制的長度或寬度時，可適當選擇加寬或加厚鋼板;當構件必須超長或超寬時，在現場滿足構件拼裝的情況下，也可以考慮局部現場拼接，拼裝要求可單獨確定。對某些特殊的構件，對鋼結構設計和施工人員來說，這也是長期經驗積累的過程。
鋼材材質、鋼板尺寸、材料公差
鋼結構設計中常用的鋼板材質有Q235、Q345，其中B、C、GJ類鋼板較為常用，結合構件的受力性能、結構重要性、環境溫度等原因，采用不同性質的材料，有些鋼板需考慮Z向性能。在鋼結構設計過程中，由于設計人員對鋼材市場不可能很了解，導致施工單位在備材料時經常會出現買不到需要材料或需替換材料。在鋼結構設計過程中，一般不考慮材料負偏差(規范允許的)對設計造成的不利影響，但在實際工程中，若對材料提出不允許有負偏差的要求，這會增加造價，不如在結構計算時，適當增加一點安全儲備，畢竟圖紙設計完成后還要便于施工，否則也只能是紙上談兵。
