一：為避免在運(yùn)輸、裝車、卸車和起吊過(guò)程中造成自重變形而影響安裝，一些鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件要設(shè)置局部加固的臨時(shí)支撐，以確保安裝。待總體鋼結(jié)構(gòu)安裝完畢，然后拆除臨時(shí)加固撐件。
二：根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的形狀、重量及運(yùn)輸條件、現(xiàn)場(chǎng)安裝條件，有些鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件可采取總體制造、拆成單元運(yùn)輸或分段制造、分段運(yùn)輸。
三：國(guó)內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，一般是陸路車輛運(yùn)輸或者鐵路包車皮運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)的施工條件絕大多數(shù)是露天作業(yè)。場(chǎng)地坑坑洼洼，積水甚多，除無(wú)施工條件外，都要在制造廠內(nèi)完成，但是為了節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸條件的限制，現(xiàn)場(chǎng)拼裝也往往不可避免。
（1） 柱子構(gòu)件長(zhǎng)，常采用拖車運(yùn)輸。一般柱子采用兩點(diǎn)支承，當(dāng)柱子較長(zhǎng)，兩點(diǎn)支承不能滿足受力要求時(shí)，可采用三點(diǎn)支承。
（2） 鋼屋架可以用半掛車平放運(yùn)輸。但要求支點(diǎn)必須放在節(jié)點(diǎn)處，而且要墊平、加固好。鋼屋架還可以整榀或半榀掛在專用架上運(yùn)輸。
（3） 在一般情況下，框架鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的運(yùn)輸多用活絡(luò)拖斗車，實(shí)腹類或容器類多用大平板車輛。
（4） 現(xiàn)場(chǎng)拼裝是散件運(yùn)輸，使用一般貨運(yùn)車，車輛的底盤(pán)長(zhǎng)度可以比構(gòu)件長(zhǎng)度短1m，散件運(yùn)輸一般不需裝夾，只要能滿足在運(yùn)輸過(guò)程中不產(chǎn)生過(guò)大的殘余變形即可。
（5） 對(duì)于成型大件的運(yùn)輸，可根據(jù)產(chǎn)品不同而選用不同車型。由于制造廠對(duì)大件運(yùn)輸能力有限，有些大件則由專業(yè)化大件運(yùn)輸公司承擔(dān)，車型也由該大件公司確定。
（6） 對(duì)于特大件鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，在加工制造以前就要與運(yùn)輸有關(guān)的各個(gè)方面取得聯(lián)系，并得到認(rèn)可，其中包括與公路、橋梁、電力，以及地下管道如煤氣、自來(lái)水、下水道等的諸方面的聯(lián)系，還要查看運(yùn)輸路線、轉(zhuǎn)彎道、施工現(xiàn)場(chǎng)等有無(wú)障礙物。
四：為國(guó)外制作的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品以及國(guó)內(nèi)部分沿海地區(qū)產(chǎn)品，則利用船運(yùn)輸。長(zhǎng)沙鋼結(jié)構(gòu)公司
（1） 國(guó)內(nèi)船只規(guī)格參差不齊，一般又不進(jìn)貨倉(cāng)而放在甲板上，裝卸能力又差，鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品有時(shí)也只能散裝，捆扎多數(shù)不用裝夾。
（2） 國(guó)外船運(yùn)要根據(jù)離岸碼頭和到岸港口的裝卸能力確定鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)耐庑巍?/p>
