去年，全國各大新聞媒體都報道過“住人集裝箱，租一天6元”、“箱居族”、“住人集裝箱蝸居”，一時間，住人集裝箱在全國多個城市炒得沸沸騰騰。
熱度過后，記者深入調查住人集裝箱為什么能炒得那么火熱，為了找到真相，記者來到國內住人集裝箱的發源地――深圳。在深圳走了一圈之后，發現使用住人集裝箱最多的是建筑工地，而“箱居族”、“住人集裝箱蝸居”就沒有發現身影。
以前看到建筑工地使用的一般是活動板房，為什么住人集裝箱在建筑工地那么受歡迎呢?為了揭開謎底，記者找到一家工廠詢問了住人集裝箱制造的情況，發現住人集裝箱是采用鋼材料以及夾芯板制造的，十分堅固，而且它是一種現成品，室內外在出廠之前都配備所有設備以及全部裝修完畢，產品出廠后只要接上電源就可以使用，安裝、移動、拆卸非常方便，用吊車一吊即可，節能環保，沒有污染等等，是一種低碳產品。住人集裝箱的售價比傳統的活動板房要高，但是租金非常便宜，6元一天。據廠家介紹，住人集裝箱大部分都是租給建筑工地做臨時性的住房或者辦公室使用，而買來用的一般是私人。
住人集裝箱采用6元一天租賃的經營模式是誰創立的呢?為什么能夠想出這種經營模式呢?記者幾經輾轉終于找到了創立6元一天租賃住人集裝箱的創始人――得勞斯聯盟主席謝胡，謝主席很高興接受了我們的采訪。
記者：“謝主席，現在租賃住人集裝箱的經營模式非常流行，我看到全國各大城市都報道過，您的貢獻非常大。”
謝主席：“不敢當!這個模式也是這兩年才開始流行起來的，以后的路還很長。”
記者：“您當年是怎么想出以這么低的價格出租住人集裝箱的?”
謝主席：“這個跟我當年出租鐵床有關系，在做住人集裝箱之前我是做鐵床出租給建筑工地的，為什么當時我做鐵床是采用租賃模式呢?一是當初我在工地做電焊工的時候身上只有100元，二是我在工地工作的時候注意到工地的鐵床有工程的時候就用，沒有工程的時候就閑置在那里，又占地方，還得雇人看守，這樣實在比較浪費。有一天我在馬路上看見別人打出租車，突然靈感來了，鐵床跟出租車不是一個道理嗎?出租車是一種公共資源，大家需要的時候就坐坐，不需要的時候就不用管它，非常方便。而鐵床也可以定位為一種公共資源，那個工地需要，就租給那個工地，大家循環輪流使用，這樣還可以節約國家的能源。我當時就認定做鐵床出租給建筑工地是可以的，恰好身上的100元剛好夠做一張鐵床。就這樣開始做出租鐵床的生意。到98年的時候，深圳已經出現住人集裝箱，但是那個時候的住人集裝箱都是直接銷售的，由于價格較高，很少客戶原意購買，我當時去看了這種住人集裝箱，雖然沒有今天的住人集裝箱設計那么好，但是比傳統的活動板房要好很多。我當時就猜想這種產品今后會成為活動板房的接班人，可惜價格把客戶都嚇跑了，用在工地的住人集裝箱本質上跟鐵床是一樣的，都是一種公共資源，可以供各個工地輪流使用。所以我決定采用跟鐵床一樣的租賃模式，至于價格為什么那么低?因為住人集裝箱的壽命比較長，采用租賃的模式可以把成本分攤得很低，同時也是為了吸引客戶來消費。”
得勞斯創立的這種商業模式在深圳取得巨大成功以后，全國各大城市都紛紛在學習這種商業模式，得益于這種商業模式，住人集裝箱正在挑戰活動板房的霸主地位。有專家認為6元一天出租住人集裝箱顛覆了活動房的傳統商業模式，是商業模式的典范，值得商界學習。
