將設計荷載逐級放大，測試模型在該荷載作用下控制截面和控制點處構件的應力分布，考察結合段的整體和局部受力情況，研究結合段各構造細節的應力儲備能力。
試驗研究表明：1.在1.0倍設計荷載組合下，鋼結構及混凝土主應力均小于材料充許值，且將活荷載增加到4倍時，鋼結構處于彈性工作狀態，混凝土應力滿足設計要求。2.在1.8倍設計荷載組合下，鋼結構最大壓應力達到167.7MPa，混凝土的最大壓應力約為-17MPa,拉應力為1.3MPa，結構承載性能仍滿足JTGD62-2004《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》和JTJ025-86《公路橋涵鋼結構及木結構設計規范》的要求，表明鋼混組合結構具有較高的靜力學極限承載能力。
