在鋼結構的廠房、車間、庫房等建筑里，我們經常看到有鋼結構搭建的吊車梁或吊車桁架，它們有哪些特點和有哪些需要我們在設計時要考慮的？
1.型鋼吊車梁用型鋼制成，制作簡單，運輸及安裝方便，一般適用跨度≤6m，吊車起重≤10噸的輕、中級的吊車梁。
2.工字形吊車梁，分為焊接和柳接的，焊接：由三塊鋼板拼裝焊接而成、制作比較簡便，是現如今常用的形式，當吊車輪壓值比較大時，采用把腹板上部受壓區域加厚的方法較為經濟，但施工會不便。
鉚接工字形吊車梁，由鋼板和角鋼鉚合而成，制作費工、耗鋼量大，但受力性能可靠。目前僅用于特重級硬鉤吊車的大跨度吊車梁上。
工字形吊車梁一般設計成等高度、等截面的形式，根據需要也可設計成變高度、變截面的形式。
3.Y形吊車梁是在工字形吊車梁的上翼緣再加兩塊斜板組成，一般僅設有支承加勁肋而不設或少設中間加勁肋。其優點可改善上冀緣抗偏扭的性能，缺點是安裝軌道比較困難。斜板內邊無法刷油漆保護。目前使用不普遍。
4.箱形吊車梁是由上、下冀緣板及雙腹板組成的封閉箱形截面梁，具有剛度大稱抗偏扭性能好的優點，適用于大跨度、大噸位軟鉤吊車或特重級硬鉤吊車.以及抗扭剛度較高的焊接梁。由于制作較復雜、施焊操作條件較差，焊接變形不易控制和校正。
5.吊車桁架為帶有組合型鋼或焊接工字形勁性上弦的空腹式結構，其用鋼量較實腹式結構節約鋼材15%一30%，但制作較費工，連接節點處疲勞較敏感，一般適用于跨度≥18m,以及起重量≤75T的輕、中級工作制或小噸位軟鉤重級工作制吊車結構，支承夾鉗或剛性料耙硬吊車以及類似吊車的結構不宜采用吊車桁架。
6.撐桿式吊車桁架可利用鋼軌與上弦共同工作組成的吊車桁架，用鋼量省、但制作、安裝精度要求較高，設計時應注意加強側向剛度，一般用于手動梁式吊車，起重量≤5T，跨度不大于6m的情況。
7.壁行吊車梁由承受水平荷載的上梁及同時承受水平和豎向荷載的下梁組成分離的型式。分離型較為經濟，但必需嚴格控制上、下梁的相對變形。為了增大剛度亦可將上、下梁組合成箱形梁。
8.懸掛式吊車梁包括懸掛單梁和軌道梁，一般懸掛在屋蓋承重結構或其他承重結構上，由單根工字鋼承重并兼做電動葫蘆或于動吊車的行駛軌道梁，或兼作機械化懸鏈的行駛軌道梁;在無橋式吊車的鋼結構廠房中采用比較廣泛。
