1.高強度鋼結構厚板對接變形控制
吊車梁材料采用厚板高強度結構鋼Q390B，該材料碳當量高，對焊接冷裂紋特別敏感，焊接收縮量大，特別是厚板對接焊，由于熔覆金屬量多，熱輸入量大，從而導致鋼板對接焊接時應力與變形不易控制，焊接難度非常高，而且最后鋼板厚度達90mm，一旦發生焊接變形，矯正非常困難，因此如何控制焊接變形為首要難題。
針對高強厚板對接焊，主要焊縫形式均為坡口焊接，坡口形式決定焊縫的金屬熔覆量及熱輸入量，因此如何選擇對接的坡口形式顯得尤為重要。通過對該種材料的多次試驗，結合焊接反變形控制措施，分析出在合理的焊接順序下，不同板厚焊接時產生變形量及收縮量的詳細數據；根據數據在鋼結構工程施工時對應不同板厚的對接，提前增加收縮量及反變形控制角度。焊接時嚴格執行焊前預熱，焊后保溫工藝，保證整體焊接質量一次成型。
2.惡劣環境下的涂裝工藝
由于加工位置及安裝項目均處于沿海地區，距離海岸僅10km，大氣中夾雜著大量的鹽類和氫化物，在空氣濕度較大的情況下，極易對鋼結構構建產生腐蝕，本工程吊車梁涂裝防腐使用年限要求達到8~10年，沿海地區鋼結構設施一般使用3~5年便會出現局部表面涂層起鼓和局部銹蝕的現象，因此對涂裝工藝提出更高的要求。
