隨著城際鐵路和城市軌道交通的發展，需跨越江河、港灣及峽谷的特大型橋梁越來越多，橋梁鋼結構具有較高的抗彎和抗扭剛度、較小的梁端轉角及多層的可利用空間，成為專用型和公鐵兩用型橋梁最廣泛應用的主梁構造，橋型涵蓋懸索橋、斜拉橋、拱橋及大跨度式橋。這類橋梁對鋼結構桁梁的制造、運輸及安裝要求很高，主要體現在：
精度要求高。鋼結構桁梁桿件眾多、節點構造復雜、焊接及高栓的制作和連接數量巨大，材料和板厚類型也多；由于鐵路或軌道車輛的動載及沖擊效應大，對桿件和板塊的制造工藝、連接精度、焊縫等級及性能都有很高的要求。
制造工期短。通常根據建設計劃，只有8~12個月的時間來完成萬噸以上的鋼結構制造，從技術準備到首批構件到達橋位的時間一般限制在4~5個月，給制造廠帶來很大壓力。
運輸及安裝。運輸途中的航道或公路條件，橋位處航道、水文或地形情況等常受到一定限制，具有不確定性；實施中，運輸和安裝時采用整體節段式、桁片式還是散件式，要根據具體條件而定。
因此，鋼結構桁架梁的設計，贏采用標準化的結果布置、構造設計及安裝流程，給模塊化制造、運輸和快速化架設、安裝創造先決條件，有針對性地解決問題。
